Skip to main content

L’ÚLTIMA MILLA: UNA PERSPECTIVA LOGÍSTICA DE L’E-COMMERCE

Nordlogway
09 Juny 2020

Amb la COVID-19, els comerços han accelerat la venta on-line i les entregues a domicili. Per tal de donar resposta de manera immediata a les noves necessitats d’entrega al client, els propis comerços i restaurants i inclús petits productors han començat a fer entregues “última milla” amb els seus mitjans propis. Les entregues a domicili tenen certes problemàtiques associades que en temps de confinament passen desapercebudes:

  • Més temps dedicat a l’entrega: les entregues a domicilis particulars en temps de COVID-19 no porten la problemàtica associada de no trobar la persona, que en una situació normal no sempre es troba al domicili. La manca de sistemes de traçabilitat, donat que són els propis comerciants els que entreguen les comandes, fa que difícilment es facin trucades per avisar.
  • A les zones urbanes, ens podem trobar amb dificultats d’entrega per manca d’aparcament, embussos a certes hores…
  • Els costos associats a aquests tipus d’entregues a domicili són molt elevats. Cal tenir present si la compra cobreix el temps d’entrega. Moltes vegades es prioritza la necessitat de vendre a la rendibilitat de l’entrega. Per això és important o bé el pagament del transport o bé una comanda mínima que garanteixi que amb el marge d’aquesta s’absorbeix el cost. Per altra banda, si afegim que en moltes ocasions l’entrega no es realitza al primer intent, ens trobem encara amb un impacte més important en els costos ja que el producte ha de tornar al magatzem o implicarà més gestió (trucar al telèfon, pactar una altra entrega…). La distribució d’última milla, especialment en el cas B2C, s’encareix amb la gestió i el cost de les devolucions, i aquest cost, per a moltes empreses, és un gran desconegut.

És per això que cal dissenyar rutes de repartiment per cada dia. Per fer això existeixen softwares, però segurament no estan a l’abast d’un petit comerç. És important aglutinar comandes, pensar en una logística integral segons els tipus de producte. No és el mateix integrar comandes per al sector alimentació, on no es pot trencar la cadena de fred i caldrà transport frigorífic, que fer-ho per a roba esportiva o sabates. El petit comerç ha de crear sinergies treballant conjuntament per tal de poder tenir volum i poder invertir en una logística conjunta i professionalitzada.

Imaginem-nos quatre botigues d’alimentació que fan les seves entregues de manera individual tres dies a la setmana. Estem parlant de quatre vehicles, que segurament no van plens i que tampoc optimitzen rutes de manera conjunta. En temps de COVID-19 no ens trobarem amb embussaments, ni problemes de pàrquing i segurament trobarem el client a casa. Però en una situació normalitzada, aquesta opció no és sostenible. La logística col·laborativa en tots els àmbits i entorns és necessària en benefici de les empreses, i per damunt de tot, dels mateixos consumidors o clients finals.

Aquí teniu les nostres recomanacions a títol de resum:

  • Primer, aglutinar comandes en un punt d’entrega o bé un punt logístic que permeti optimitzar les rutes de repartiment per a més d’un comerç.
  • Utilitzar vehicles petits, lleugers i sostenibles. Bicicletes elèctriques, bicicletes amb remolc, cotxes elèctrics. Cal vetllar per la minimització de l’impacte ambiental.
  • Utilitzar armariets o punts d’entrega com “click and collect”.
  • Ús d’aplicacions d’optimització de rutes per poder traçar les millors rutes, per informar de manera automàtica al client del dia i hora de l’entrega del seu paquet, anticipar-nos a les condicions del trànsit i meteorològiques, permetre la traçabilitat o utilitzar dispositius que permetin la signatura del client.   

A Nordlogway comptem amb el coneixement de la logística integral i assessorem als nostres clients en diversos paràmetres relacionats amb la cadena de subministrament.