La logística, en conflicte amb la demanda

Sabem de sobra que la logística ha format part de la societat des de l’Edat Antiga, com hem explicat en un article anterior, i els avenços tecnològics ens han permès perfeccionar les tècniques d’administració i eficiència.

 

Ara, malgrat tot, un nou repte se’ns presenta. La falta de conductors, principalment de carretera internacional i ara també s’ha expandit a complexos portuaris, fa que no es cobreixi la demanda d’aquests del mercat. Això perjudica tant als clients actuals, com els futurs, fins i tot a les pròpies empreses de logística.

El passat 2 de setembre, de fet, es va donar a conèixer que “aproximadament el 10% de les ordres de transport no poden ser cobertes i es traslladen al dia següent”. Aquest problema s’ha donat en zones com el port de València, Barcelona i Algeciras.

 

No tenir suficients conductors que s’encarreguin del transport provoca que siguin les pròpies navilieres les que se n’encarreguin (fet que pot perjudicar les seves activitats en la zona en produir-se un cost extra) que no és precisament barat.

 

De fet, coneixem les causes per les quals aquest factor es produeix, i una d’elles és el cost que suposa treure’s el carnet C+E i el CAP, la qual cosa arriba a sumar 1.650 € i 35 hores presencials. A més, abans la professió de transportista aixecava bones crítiques, però ara l’opinió ha quedat realment deteriorada i es considera “una professió més”.

 

Tot això, per no nombrar l’ús fraudulent que es dona amb les empreses bústies, que facturen en un país on els sous són més baixos i venen a Espanya a treballar, on s’emporten totes les ofertes i els treballadors locals han d’igualar els preus tan baixos.

 

En definitiva, s’han de prendre accions per frenar aquest descens i arribar a suplir la demanda tan alta que es presenta, o aquest sector, que tan competitiu i pioner s’ha tornat gràcies als avenços tecnològics es veurà encara més afectat.